大家好，在MRO流程过程中
我将对配送的理解进行讲解
我准备的内容是枢纽进出库管理、库存管理理解
和运输管理理解
枢纽进出库管理将介绍什么是物流
物流的作用以及SERVEONE物流的流程
库存管理理解将介绍库存管理的定义
以及与SERVEONE库存管理相关的事项
最后, 运输管理将介绍关于物流运输的SERVEONE运输、区域
和主干线结构
介绍一下我自己, 我在2015年至2020年期间
在Unilever子公司负责电商物流规划
2020年至2021年期间, 在柳韩洋行子公司负责物流总策划
自2021年起, 我入职SERVEONE
负责物流合同与规划、成本管理等业务
2022年, 我还获得了SERVEONE PRIDE奖最优秀员工奖
第一个内容，我将讲解枢纽进出库管理
物流的定义用汉字解释就是货物的流动
意指货物和服务的有效流动
对于客户，即消费者所订购的货物
是将货物从生产者转移到消费者的一切活动
也就是连接生产和消费的物资的活动
我们可以将这些活动中所需的保管、装卸、运输、包装
以及信息处理等行为定义为物流活动
很多人在物流和流通方面存在混淆
流通是指从生产制造环节到客户的经济活动
而物流则是将生产制造的商品连接到客户
从更广的意义上讲，流通是从生产制造环节到客户的经济活动
也就是指营销活动
而物流在流通环节中占据着重要地位
物流的目的是在客户所需的时间和地点
安全、准确、迅速地配送货物
提供最佳的物流服务
为了提供最佳的物流服务
需要投资人力、车辆、物流设备及基础设施费用
以提升物流服务
这被称为权衡或trade-off、跷跷板原理
投资成本越低，服务质量也越低
投资成本越高，服务质量也相应提高
但过度投资会对公司的现金流造成巨大影响
因此需要努力化解这种权衡
化解这种权衡需要合理利用外部资源和内部资源
利用外部资源包括通过物流投资引入设备、系统，建设新中心等
内部资源则包括修改进出库策略
修改堆放策略，调整路由器，修改路线等
进行运营流程改善
通过合理利用这两种资源
同时实现物流目标，即提高服务质量和降低成本
以提升公司的流通竞争力
物流中心是指为商品的入库、堆放保管
拣货、流通加工、装卸、出库等活动而设的设施
为了进行物流活动, 需要一个名为物流中心的据点
并在此据点通过物流活动提供物流服务
物流中心主要有四种类型
有一般的物流中心
在这类一般的物流中心里, 根据公司的流通及营销理念
会追加投资物流活动或设备
一般的物流中心执行所有物流活动
它综合了入库、保管、QA、QC、拣货
流通加工、装卸、出库等
枢纽站是指按商品物流及配送地点进行分类的物流中心
可以看作是快递公司的物流中心类型
仓配一体化物流中心是一种 E-commerce 物流中心
是指可以进行 E-commerce 配送和退货处理的物流中心
代表性的有亚马逊、酷胖
智能物流中心可以看作是在一般的物流中心里
配备了物流设备及尖端设备的中心
代表性的有新世界SSG
SERVEONE物流中心通常同时具备物流中心功能、枢纽功能
以及履行功能和智能中心功能，并对这些功能进行合理利用和运营
特别是五常巨型枢纽，可以看作是同时具备了这四种功能
值得一提的是, 大家称SERVEONE物流中心为OO枢纽
但正式名称是OO枢纽中心
由于它主要扮演物流中心的角色，因此也会标记为中心
SERVEONE物流中心的现状是
除了客户专属物流中心，还有9个协调枢纽中心
其中有5个自有枢纽中心和4个租赁枢纽中心
SERVEONE共拥有37,000坪的总面积
工作人员179人，运营车辆175台
SERVEONE物流中心被称为枢纽中心的原因在于
它在运营标准商品和专用商品的同时
执行一般物流中心的复合功能
而对于交叉对接，即无库存商品，则执行枢纽站形式的功能
因此被称为枢纽中心
此外，它还具备中心与中心之间移动据点的功能
商品入库至采购合作商附近的枢纽中心后
再转移至客户公司附近的子中心
从而具备了可将货物配送至全国任何地方的物流中心功能
接下来，我们来了解一下物流流程
SERVEONE根据入库商品是库存还是无库存以及配送形式
以ERP、SLP电算为基础开展物流业务
采购合作商的商品入库后
会进行卸货、入库检查、入库贴标等作业活动
并进行事务性的交货期管理
但如果未通过SERVEONE的入库标准，则会退回给合作商
商品入库后，根据配送形式，库存会进行堆放及库存管理
堆放及库存管理是指将入库的商品当天堆放到指定位置
进行先进先出管理、位置管理
库存监控和库存盘点
在这里，无库存的配送形式不属于堆放及库存管理的范畴
因此在入库处理后直接进行出库处理
回到库存方面，为了对堆放好的库存进行出库处理
会对堆放的商品进行拣货和包装、出库贴标
分装作业和出库检查
完成出库检查的库存将与无库存商品一起进行装车作业
根据是否有主干线运输，货物可能直接配送
或在主干线运输后进行配送处理
主干线运输需要进行车辆和日程管理
并进行主干线进出库处理
配送方式因车辆配送和快递配送而异
车辆配送需要进行车辆路线管理和区域管理
快递集货则需要进行管理以确保没有问题发生
此外，SERVEONE还单独提供集货服务
如果配送完成后收到客户退货
则需要再次按入库顺序进行流程
物流业务由内部员工运营或外包运营
SERVEONE通过外包运营，这被称为3PL
3PL是物流专业公司为货主企业提供物流综合活动的
物流服务
由于与物流专业公司签订合同
因此可以通过物流专业人才及解决方案来获得物流专业性
SERVEONE目前也签订了3PL合同
主要的枢纽运营商有LX PANTOS和CJ大韩通运
此外，还有客户专用运营商乐天环球物流、韩进快递和 Hanbat Logistics
快递方面则与CJ大韩通运和一洋物流签订了单独合同
签订3PL合同后，为了进行运营评估
货主公司与物流运营商之间签订了服务水平协议
服务水平协议被称为SLA
目的是提升货主公司的物流服务质量
根据评估结果给予奖励和惩罚
车辆合同也会参考SLA评估
代表性的有LT、索赔、CBM、安全评估等
物流费是指从成品交付给交易主体
直到配送给客户、退货回收、废弃等
为执行所有物流活动而直接或间接消耗的经济价值
即物流活动中产生的费用
也是企业内管理者为实现经营目的
为支持其做出适当决策所需的
基础资料
物流费用由装卸费、包装费、保管及租赁费、运输费、物流信息管理费
5大部分构成
装卸费是物流中心内的作业费用
由于在物流中心内作业需要投入人力
因此装卸费也被称为人工费
包装费是物流活动中产生的耗材费用
保管及租赁费是为进行物流活动而租赁物流中心
所产生的商品保管费和仓库租赁费
运输费则包括在站点或据点之间产生的内部运输费
或向客户配送的运输费
运输费可分为车辆费、包车费和快递费
物流信息管理费是系统使用费
如果没有建立物流系统
则会产生物流系统使用费
SERVEONE目前产生装卸费、包装费、保管租赁费和运输费
由于SERVEONE拥有自己的综合物流系统
因此没有单独产生物流信息管理费
保管及租赁费目前根据租赁情况产生
CST是成本模拟工具
它根据销售和采购中用于物流运营的
人力、车辆、快递、包装耗材等
以物流活动为基础进行成本计算和分配的工具
CST可以针对现有运营的商品和客户公司
按配送类型实时计算100多种情景下的预估物流费
从而确定运营商品的合理采购价和客户公司销售价
如果进行新业务拓展，会计算预估物流费
以用于销售和采购活动
每月产生的物流费将根据库存和无库存订单的物流费业绩
按运营单位进行分配
枢纽处理商品标准总共分为7种进行管理
枢纽无法处理的商品将无法运营
因此需要提前确认是否为枢纽可处理的商品
重物是指非定型或不对称的商品
是指没有以箱为单位进行包装的商品
重物以销售单位为准
如果超过30kg则无法运营
体积物是指长度超过3m
三边之和超过3m或单边长度超过1m时
枢纽无法处理
由于物流基本采用托盘装载进行运营
如果超过这个长度，则无法进行物流运营
安装及检测品SERVEONE不予处理
这类商品有单独的物流运营体系，即安装物流
SERVEONE不属于安装物流运营体系，因此无法处理此类商品
无形及捆绑商品中，无形商品是指不存在实物的商品
被视为无形商品
捆绑商品是指将多个品类作为单一商品ID进行管理
危险品则根据气体类、易燃品
和剧毒品等需要小心处理
因此枢纽无法处理
属于危险品的商品
需要有危险品专业管理人员及可专业保管的物流中心
SERVEONE没有对气体类、易燃品、剧毒品等进行
专业化运营
但也有在允许范围内的可处理危险品
因此，危险品需要事先告知物流团队
并再次进行运营可行性审查
冷冻冷藏品与危险品一样
需要单独的物流中心和保管箱
但也有在允许范围内的可处理冷冻冷藏品
因此，冷冻冷藏品也需要事先告知物流团队
并再次进行运营可行性审查
最后，对于易破损的商品
如果包装不完善，枢纽无法处理
即使枢纽可以处理易破损的商品
物流公司对赔偿责任可免责
请参考此项并进行运营
枢纽的入库标准为附带入库标签
入库发票、包装情况和缓冲情况
共分为四种，独立包装、合并包装、外部包装和缓冲包装
并以此为基础设置了入库标准
如果不附带入库标签
或入库发票未装箱
则不符合独立包装的入库标准，商品会被退回
如果是合并包装，如果收件人不同
则必须按收件人分别进行箱式包装
且每个箱子必须附带一个标签
异形商品必须进行箱式包装
如果使用不合适的包装材料，则商品会被退回
如果为尽量减少破损而使用的缓冲包装不完善，商品也会被退回
即使商品入库，如果包装和缓冲状态不合格
也可能会在物流运营中被取出
或者即使在运营中发生破损，物流公司也可免除赔偿责任
请提前熟知入库标准，以免在入库时出现问题
如果商品不符合入库标准，但有时仍能入库
正如我刚才所说，此类商品可能会在物流运营中被取出
并要求返工后重新入库
或者在枢纽内返工时可能会产生额外费用
请参考此项进行运营
库存管理是指为了快速、经济地满足客户需求
对库存进行优化管理
库存管理需要在所需时间将所需数量的货物
运送到所需地点
此时，如果库存超过所需数量
就会产生过多的采购成本和库存维护费
反之，如果库存不足，则会因缺货而损失销售机会
为此，库存管理需要以适当库存和安全库存为标准进行管理
安全库存是为了防止缺货而储备的库存
可以应对需求增加并最大限度地减少销售机会损失
但是，如果只管理安全库存，就像我刚才提到的
会产生过多的采购成本和库存维护费
为了防止这种情况，必须进行适当库存管理
这可以防止持有过多库存，并维持与当前市场趋势相符的适当库存水平
这里的适当是指不多不少
大家应该通过关于市场趋势的播客来设定适当的水平
可以说，适当库存管理是兼顾安全库存经济效益的
最佳库存管理策略
库存管理的目标是在满足客户服务水平的同时
最大限度地减少因缺货造成的损失、库存维护费和订货费
即优化采购成本，以最大限度地降低总库存管理成本
通过维持适当的库存来降低库存相关成本
可以防止库存过多，从而促进公司营运资金的良性循环
为了进行这种库存管理，需要使实务相一致
以追求库存的生产和销售活动的稳定性
库存类型分为中心库存和VMI
中心库存是指将本公司直接采购的
商品保管和管理在中心的一种形式
库存的主体是SERVEONE
VMI是指将采购合作商直接采购的商品
保管和管理在本公司中心的一种形式
库存的主体是采购合作商
所谓库存主体，举个例子，虽然库存管理是同样进行的
但如果库存发生破损或丢失，中心库存可以直接重新购买
而VMI则需要向非采购合作商支付破损和丢失的赔偿金
库存保管标准主要有3种，根据库存周转率，分为高频出库商品
低频出库商品、以及客户公司或采购合作商的退货商品
并根据库存形态，将其保管在货架、层架或平面货位上进行管理
高频出库商品由于库存周转快
入库后会堆放在离工作区较近的地方进行保管
根据平面货位、货架、层架和回路的不同
也会在平面货位上保管库存
低频出库商品由于库存周转慢或没有周转
因此会堆放在离工作区较远的地方进行保管
通常堆放在货架上
退货商品会存放在进出库等待区附近
或根据库存类型，像高频出库商品一样
按照货架、层架和回路存放在平面货位上
高频和低频出库商品是根据ABC堆放策略设定的
虽然各公司可能有所不同
但通常A级为前20%
B级为60%，C级为后20%来设定堆放策略
此时，高频出库商品设定为前30%至40%
低频出库商品设定为60%至70%的水平
库存盘点是指实际核对中心所持有库存数量
是否与电算系统一致
这是在会计上核对实物数量和电算数量的工作
在公司的财务指标上占据重要地位
每件库存都是公司的资产
因此必须明确进行库存盘点，以核实不准确的库存数量
并使其与电算、实物和会计指标相符
最终，可以将实物库存金额、电算库存金额
和会计库存金额相一致的工作视为库存盘点
SERVEONE与3PL合作，根据
临时库存盘点和定期库存盘点两种标准进行盘点
临时库存盘点是指SERVEONE在每日或月末对指定商品
或出库位置进行盘点
这种盘点不涉及会计核对
不一致的库存会被单独管理，并在电算系统中作为闲置库存
进行转移和管理
定期库存盘点每年上下半年各进行一次，对所有位置进行盘点
SERVEONE的物流负责人会进行抽样盘点
以最大限度地减少3PL库存盘点中的错误
定期库存盘点的结果用于会计盘点的财务报表
并最终应用到公司的财务指标中
库存估价是在生产或购买产品时
以及销售产品时，用于确定该产品值
多少钱的金额
库存估价标准有多种方法
代表性的有总平均法、先进先出法和移动平均法
请参考右下角的计算公式参考资料
并看画面
总平均法按字面翻译是一种将库存估价金额
按期初和期末库存数量及金额的平均值计算的方法
参考计算公式资料
以采购基准日12月1日为期初日
12月6日为期末日
用期初和期末金额之和除以期初和期末数量之和
即可得出库存估价金额
总平均法计算简单，但难以反映加权值
且要求期初和期末数据明确
移动平均法被SERVEONE用作库存估价标准
它是在发生进出库时计算库存数量
并重新评估库存资产的方法
简单来说，库存估价金额并非一成不变
而是在每次发生时都会变动
这是很多公司都在使用的方法
被认为是最准确的
但如果出入库记录遗漏，库存估价金额就会不稳定
因此系统必须准确反映
根据计算公式，12月1日的库存估价金额为150韩元
12月3日没有单独采购，只发生了15件销售
因此库存估价金额同样是150韩元
此时，剩余库存为5件
12月6日又有新的采购
12月1日采购的库存中，5件估价金额为150韩元的商品仍有剩余
12月6日采购的库存金额为1000韩元
将750韩元加上1100韩元，再除以剩余的15件库存
即可得出库存估价金额为123.3韩元
由于12月7日没有销售
库存估价金额保持在123.3韩元
公式看起来很复杂，但将剩余库存的总价
加上新入库量的总价，再除以剩余库存量
加上新入库量，就是移动平均法的计算公式
根据这里提供的计算公式，在有新的采购发生之前
库存估价金额为123.3韩元
先进先出法是以最初采购日期的估价金额为基准
如果采购的库存被销售
那么之后的采购库存金额将成为新的基准
先进先出法是指，对于入库和出库，先入库的库存
必须先出库
看计算公式，12月1日的库存估价金额是150韩元
12月3日没有采购，发生了15件销售
因此销售额为150韩元的库存估价金额乘以15，即2250韩元
此时剩余数量为5件
12月6日又采购了10件
如果计算金额和数量的平均值
12月3日的估价金额为150韩元，剩余数量为5件
为750韩元，加上12月6日的金额1100韩元
再除以总数量15件
则库存估价金额为123.3韩元
到目前为止与移动平均法相同
但12月7日库存估价金额由于发生了销售
销售成本为150韩元
由于12月7日销售了5件
库存估价金额变为12月6日采购的110韩元
先进先出法是指先进来的先出去
因此系统反映起来比较容易
但在业务管理上存在很大困难
虽然计算公式看起来复杂，但可以用简单的公式进行计算
因此建议您在工作中参考
SERVEONE根据正常、注意
滞销库存和长期未出库四种标准来管理不良库存
正常是指在3个月内持续发生出库的商品
注意是指平均库存周转率超过3至6个月的商品
滞销库存是指库存周转超过180天，即6个月的商品
长期未出库是指6个月以上没有出库记录的商品
这里的不良库存指的是滞销库存和长期未出库商品
套用之前学过的ABC策略
正常可以看作是A级，注意是B级
滞销库存和长期未出库可以看作是C级
为了避免不良库存和注意库存的堆积
销售、采购和物流部门需要通过Sales and Operations
Sales and Operations SCM会议
来制定库存运营策略
运输是指运送货物的行为
运输的种类有配送、集货、主干线运输
配送是将产品从中心运送到客户公司的外部运输方式
集货是指用车辆从采购协议商处接收产品
然后将其入库到中心或客户公司的运输方式
主干线配送是将产品在中心和中心之间移动后
再配送到客户公司的内外运输方式
主干线运输如前一章所述，是中心和中心之间
或据点和据点之间移动的内部运输方式
SERVEONE的主干线运输以五常枢纽为基准，在全国范围内运营
目前有8辆11吨的主干线车辆
通过7条路线在全国范围内运营
库存平衡的种类包括面向主要枢纽的纯主干线运输
和面向客户公司的库存平衡
这里的主要枢纽指的是商品应存放的保管处或主要出库处
首先，面向主要枢纽的纯主干线运输
是根据枢纽的库存分配来移动库存的
主要目的是将商品库存转移到主要枢纽
或者在当前保管的枢纽超出了容量而需要移动库存时
由物流和采购负责人请求库存转移
此外，还有战略性地进行纯主干线运输的情况
以案例1为例，在龟尾枢纽附近的采购合作商入库了
A、B、C商品
如果A、B商品的主要枢纽是平泽枢纽
C商品的主要枢纽是五仓枢纽
那么入库到龟尾枢纽的A、B、C商品将通过主干线运输到各自的主要枢纽
另一个案例是，如果B商品的主要枢纽是龟尾枢纽
但采购负责人请求移动库存，也可以进行主干线运输
值得一提的是，纯主干线运输不是因订单而产生的
因此没有单独的订单号
接下来是面向客户的库存平衡
这是因为客户公司订单
将库存转移到客户配送区域所对应的枢纽
以响应客户订单
通过纯主干线运输移动的商品也可以根据客户订单
成为库存平衡的对象
看第二个案例，如果对保存在龟尾枢纽的
A、B、C商品有订单
那么这些商品将从龟尾枢纽通过主干线运输到各个客户公司附近的枢纽
我在这里写了根据客户订单标准
商品会按照这个标准，在通过主干线运输后，按顺序配送到客户公司
值得一提的是，由于这是因客户订单而产生的主干线运输
因此有各自的订单号
SERVEONE的配送形式有自有车辆配送和快递配送
并以邮政编码和运营单位为标准设定区域
区域设定举例来说，在A地区，以同一邮政编码为基准
如果运营单位A和运营单位B的客户都不同
则可以根据销售部门要求的区域标准
将其分为自有车辆区域或快递区域
再举一个例子，在B地区，如果同一邮政编码的运营单位
C和D是同一家客户公司
则会按其要求的自有车辆区域或快递区域之一进行运营
虽然大部分情况下可以接受销售部门要求的区域
但由于现有区域的限制
可能会出现只能进行自有车辆配送或快递配送的情况
从中间的区域划分图可以看到
自有车辆区域和快递区域是分开的
如果自有车辆和快递区域存在重叠
则可以100%满足您所要求的区域
按配送形式划分的流程中
自有车辆区域和快递区域的拣货和包装是相同的
拣货和包装之后，自有车辆区域进行装车检查
快递区域进行运单打印
特殊情况是，如果自有车辆区域的容量超载，会联系包车进行配送
如果快递区域的快递公司拒绝集货，则会联系包车进行配送
快递公司拒绝集货的原因可能包括
危险品、易燃品、气溶胶、未包装商品
以及体积问题，都可能导致集货被拒
最终，配送必须在D+1日内完成
自有车辆配送默认是On-Desk配送
感谢大家收听关于配送的讲义
如果您在听完讲座后有任何疑问
可以随时与我联系，我会详细为大家解答
谢谢