제작 기간 약 100일
총 제작비 약 1억
(어디서도 볼 수 없는) 오직 <광안리>만이 가능한 역대급 도전!
도심 속에서 겨울에 히터 켜고 얼마나 갈 수 있다?
도심 속 막히는 출근길 시내 주행부터
전기차 최대 약점 겨울철 고속 주행까지!
(약 18시간 동안 진행된 배터리 0% 만들기) 약 18시간의 대장정
(겨울철 전기차 오해와 진실) 전기차 구매를 조금이라도 생각하시는 분들
이 실험 결과를 끝까지 보셔야 됩니다
(테스트를 위해 모인 초특급 게스트와 함께 파헤쳐 드립니다) 초특급 게스트와 함께 지금 시작합니다
광안리 (광고 안 받는 리뷰)
(12월 가장 추운 날 새벽 05:30)
(서울 서초구 CHAEVI 강남서초센터)
(새벽부터 대기 중인 전기차 4종)
(현재 기온 -7.2도)
이렇게 추운데 누가 부른 거야 도대체
여러분 이게 지금 저녁 5시 반이 아니라
아침 5시 반이에요! 지금!!! (급발진)
저는 처음 촬영 시간 들었을 때
(순진) 왜 저녁에 모여요? 했는데 아침이었어
자 여러분 광고 안 받는 리뷰 <광안리>
(드디어 나온 오늘 모인 이유) 전기차를 리뷰한다고 해서 나왔습니다
근데 전기차가 가장 취약할 때가 (언제인지 아심?)
(바로 추울 때) 지금 이럴 때잖아요
맞아요 오늘 아침에 전기차 타고 왔죠?
(마침 타고 온 전기차) 뚝뚝뚝 떨어지지 않아요?
-배터리 그냥 뚝뚝뚝뚝 -눈에 보여 눈에 보여
이런 취약한 날씨에 전기차를 운행하는 거
그리고 심지어 도심 속 실생활 영역에서 전기차를 탈 때
주행 거리가 얼마나 된다?
(믿을 수 있는 유일한 지표 - 환경부 인증 기준) 우리가 믿을 수 있는 건 환경부 인증 기준밖에 없는데
테스트해보면
어디에도 도심 속에서 겨울에 히터 켜고 얼마나 갈 수 있다?
테스트한 곳이 없어요
(유일무이 <광안리> 최초) 무식한 도전을 할 수 있는 광안리에서
(스쳐 지나가는 지난날의 테스트들...)
여러분! 일단! 오늘!
어떤 차를 테스트하는지 그리고 저희가 왜 이 차를 섭외했는지
(거두절미) 바로 보시죠!
(겨울만 되면 약해지는 전기차 배터리 성능) 겨울만 되면 떨어진다?
운전자들은 공감하는 전기차 배터리 성능
(뿐만 아니라) 주행거리도 의심스럽다?
(차량 선정 기준) 겨울철 전기차의 실제 주행 가능 거리를 파헤치기 위해 준비한
오늘의 테스트 선정 기준을 알려드릴게요
첫 번째 주요 전기차 브랜드 차량인지?
두 번째 1억 이하의 가격대 차량인지?
세 번째 듀얼 모터 차량인지? 입니다
그렇게 선정된 최종 4가지 전기차는
테슬라 모델3 롱레인지, 기아 EV6 롱레인지 AWD
제네시스 eG80, 현대 아이오닉5 롱레인지입니다
이렇게 4가지 차량을 가지고 테스트를 할 건데!
고속으로 달렸을 때는
우리가 실제 필드에서 테스트했을 때
eG80이랑 모델3가 엄청 멀리 간단 말이에요?
(그렇다면! 도심 속에서 결과는?) 그런데 이 도심 속에서 히터까지 틀었을 때는 어떤 결과가 나올지 기대가 됩니다
다 좋은데! 이 테스트 진행 방식이 어떻게 돼요?
아... 진행 방식은 저희가 굉장히... 그...
까다로운! (못 외운 듯)
기준을 적용해서! (생각하는 중)
(구구절절) 엄청난 많은 준비를 했기 때문에
말로 설명하는 것보다는 지금 보시죠!
(일상 운전 환경을 고려한 진행 방식) 제가 설명해 드릴게요
일상 운전 환경을 최대한 고려해 10가지를 맞춰봤습니다
1. 공조 장치는 자동 22도로 설정
2. 시트 열선은 1단계로 설정
3. 환경부 거리 기준 주행 거리 긴 순서로 배치해 주행
4. 공기압은 각 차량 제조사 권장값으로 설정
5. 각 컨셉에 맞는 5개의 코스 주행
6. 코스 당 3시간 내외 시간 기준
7. 회생제동은 최대 상태로 세팅하여 진행
8. 모든 차량은 100% 충전 후 진행
9. 차량은 일정 간격을 두고 최대한 대형을 유지하여 주행
10. 거리 측정은 각 차량 배터리가 0%가 되는 지점을 기준
와 나 이거 하려고
(여름부터 설렌 재간둥이 오준씨) 여름부터 기다렸잖아
(ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
일단 전기차 구매를 조금이라도 생각하시는 분들!
이 실험 결과를 무조건 끝까지 보셔야 됩니다!
(드디어 시작! 과연 결과는...?!) 자 여러분 본격적으로 출발해 보겠습니다!
(1. 상암 MBC 출근길 - 서초 채비 → 상암 MBC 신사옥 → 서초 채비) 대망의 첫 번째 코스는 상암 MBC 출근길 코스입니다
(코스 1 - 방송국, 신문사, 제작사 등이 위치해 있어 차량이 많이 오가는 출근길) 서초에서 출발해 반환점 MBC를 찍고 다시 돌아오는 왕복 코스입니다
출발 전 배터리 모두 충전 완료했고
공조 자동 22도 설정도 완료!
시트 열선 1단계로 설정 완료!
회생 제동 최대 단계 설정 완료!
차량 제조사 권장 공기압도 설정했습니다
(드디어 출발! 운전을 위해 모인 4인의 광안남 탑승) 불가능을 가능하게 해줄 4명의 광안남과 함께 출발해 볼게요
(안정적으로 출발 완료)
드디어 차량들이 출발했어요!
차량 출발 순서가 궁금하실 거예요
환경부 주행 가능 거리 긴 순서죠?
맞습니다! 그 순서대로 해서
모델3 롱레인지 - EV6 - eG80 - 아이오닉5 순으로
아이오닉5가 환경부 주행 가능 거리 제일 짧아요?
오늘 4개 차량 중 가장 짧다고 할 수 있겠죠
일단 여러분 코스도 설명을 드려야 돼요
총 5가지를 만들어 놨는데 그 중 첫 번째 코스를 출발한 거거든요?
지금 아침 시간에 맞춰서
(서울 도심 속 차량 정체 1순위 강남을 지나) 막히기로 소문난 강남을 뚫고
(서초 출발, 강남 → 올림픽대로 → 상암까지) 올림픽대로 뚫고 상암동을 가서
(첫 번째 코스의 반환점 상암 MBC) MBC를 찍고 다시 돌아오는 코스입니다
(테스트 관건! 5번째 코스까지 멀리 가는 차량 찾기) 과연 오늘 5번째 코스까지 어떤 차들이 살아남아서 갈 수 있을지를
지켜보면 재미있을 것 같고
(반환점이 코앞!) 차량들이 곧 있으면 반환점이에요
(반환점 상암 MBC)
(반환점 열심히 돌고 있는 차량들)
저기까지 가는 동안 배터리는 얼마나 썼을지
중간 점검을 해보도록 하겠습니다
저희 배터리 잔량 체크하도록 하겠습니다
테슬라 모델3 96%입니다
EV6 배터리 잔량 알려주세요
현재 94% 남아있습니다
그리고 eG80 확인해 보겠습니다
94% 남았습니다
아이오닉5 배터리 잔량 알려주세요
93% 남았습니다
중간 점검을 마쳤는데
출발 순서대로 나왔어요!
(상암 MBC 출근길 코스 중간 점검 결과) 드디어 공개된 첫 번째 코스 중간 점검 결과입니다
모델3 96%, EV6 94%, eG80 94%, 아이오닉5 93%네요
(코스 완주 후 다시 한번 확인) 도착하고나면 저희가 직접 내려가서 배터리 잔량 한 번 더 체크하고
우리 안대표님과 제가 두 번째 코스
(두 번째 코스, 성로 & 오준 직접 운전) 같이 운전하고 출발해보도록 하겠습니다
저희 첫 번째 팀 돌아오는 거 기다려보시죠
(약 1시간 30분 소요 첫 번째 코스 무사 주행 완료)
(첫 번째 코스 후 과연 배터리 잔량은?!)
(이제 막 도착한 4대의 차량들!) 자 여러분 드디어 도착했습니다!
그 뒤로 얼마나 바뀌었을지 확인해 보겠습니다
(모델3부터 배터리 확인) 모델3부터 보시죠
(모델3 : 중간 점검 96% - 현재 잔량 약 89%)
(EV6 : 중간 점검 94% - 현재 잔량 약 87%)
(eG80 : 중간 점검 94% - 현재 잔량 약 87%) eG80 87%! EV6랑 eG80이랑 같이 가거든요?
(아이오닉5 : 중간 점검 93% - 현재 잔량 약 84%)
정리하자면 테슬라 89%, 87%, 87%, 84%
1차 테스트는 결과가 나왔습니다
아직은 순위 변동이 없는데
2차 영종도! 고속 코스를 갔다 오고 나면 어떤 변동이 생길지
계속 지켜봐 주시고요 저희는 바로 출발해보도록 하겠습니다
(두 번째 코스 함께 떠나는 성로 & 오준)
(2. 땅콩 맛집 인천국제공항 가는 길 - 서초 채비 → 영종도 인천국제공항 → 서초 채비) 두 번째 코스는 바로 영종도 인천국제공항 코스입니다
(코스2 - 서울 시내와 고속 코스까지 한 번에 볼 수 있으며 드라이브 코스로도 인기 만점!) 서초에서 출발해 반환점 영종도 인천국제공항을 찍고 다시 돌아오는 왕복 코스예요
(같은 기준 - 성로 & 오준 함께 탑승, 다른 차량도 2명씩 탑승!) 이번엔 MC도 함께 출발하니 모든 차량에 2명씩 똑같이 탑승할게요
그럼 두 번째 코스도 안전운전하고 오세요
(두 번째 코스! 이번엔 좀 더 멀리 출발~)
(가혹 종합선물세트) 지금 가혹한 조건 다 있는 거예요 고속 주행, 히터
오늘 바람도 많이 불어요 최악이에요 최악
과연 어떤 결과가 나올지?
완벽하게 실생활에서 일어날 수 있는 일들을
자세히 다양하게 녹여서
지금 테스트 결과를 보여드리려고 하는 겁니다
(인천 공항 고속도로 진입 직전)
(고속도로 제한 속도 100km)
(반환점이 코앞)
(아이오닉5 : 현재 잔량 62%)
(중간점검 ㄱㄱ?)
(중간점검 못 참지 신개념 드라이브스루 확인)
몇 % 남았어?
(eG80 : 현재 잔량 70%)
(EV6 : 현재 잔량 65%)
(모델3 : 현재 잔량 73%)
(영종도 인천국제공항 코스 중간 점검 결과) 두 번째 코스 중간 점검 결과입니다
테슬라 73%, EV6 65%, eG80 70%, 아이오닉5 62%네요
eG80이랑 EV6가 고속도로 막 달리고 있을 때
역전이 됐잖아요?
역전되고 나서 지금 차이가 5%나 벌어졌어
와 너무 심한 차이다
고속도로에서 EV6가 약점을 드러내네요?
아이오닉5는 EV6보다 더 약한 모습을 보이고 있어요?
(생긴 거랑 다르게 노는 EV6) 생긴 거는 공기저항 되게 적을 것 같이 생겼는데
eG80이랑 5% 차이가 났다니 이게 너무 놀라운데요?
우리 계속 얘기하지만 eG80은 전기차 전용 플랫폼도 아니야
(어떤 이유에서 인지 생각만큼 효율이 안 나오는 EV6) EV6가 공기저항을 더 받는 건지 뭐 때문인지는 모르겠는데
효율이 안 나오는 모습을 보여주고 있습니다
복합적인 거를 다 따져보고
eG80이랑 모델3가 어떻게 될 지 모를 거 같아요
(끝날 때까지 끝난 게 아니다!) 끝까지 보겠습니다 끝까지
(과연 아이오닉5는 계속 함께할 수 있을까?) 아이오닉5는 얼마나 여기서 더 안 좋은 모습을 보일 수 있을지
이것도 지켜보도록 하겠습니다
(반환점 통과하고 되돌아가는 길)
(두 번째 코스 결과는 어떻게 됐을까?)
(운전 끝 수척해진 그의 모습)
2라운드까지 마친 최종 결과 확인해보겠습니다
-아이오닉5 다시 한번 보여주세요 -네 아이오닉5부터 보겠습니다
42%입니다 42%
(아이오닉5 : 중간 점검 62% - 현재 잔량 약 42%)
(eG80 : 중간 점검 70% - 현재 잔량 약53%) 53%! 둘이 벌써 11% 차이가 나는데요?
EV6 보겠습니다
(EV6 : 중간 점검 70% - 현재 잔량 약 45%) eG80이랑 격차가 더 벌어지고 있어요
테슬라 모델3 과연 어떨지 보겠습니다
(모델3 : 중간 점검 73% - 현재 잔량 약 58%)
땅콩 회항을 하고 돌아왔는데
문제가 몇 개 생겼어요
아이오닉5는 곧 있으면 40%도 무너지게 생겼는데?
더 황당한 건 EV6가 원래 환경부 인증대로라면
414km로 주행 가능 거리 2등인데!
(코스1까지는 유지 잘하던 EV6) 첫 번째 테스트에서는 유지하고 있다가
우리가 두 번째 테스트 땅콩 회항을 나가면서부터
(eG80과 역전되고 따라잡지 못하는데...) eG80이랑 역전이 돼서 이제는 역전의 폭이 상당히 커졌어요
EV6가 이거보다 당연히 더 많이 가줘야 하는데
생각보다 너무 못 가주고 있습니다
(바로 이어서 세 번째 코스 진행!) 이 상태에서 세 번째 테스트 바로 이어서 갑니다!
(3. 호랑이 보러 에버랜드 가는 길 : 서초 채비 → 용인 에버랜드 → 서초 채비) 슬슬 힘들어 보이지만 힘내세요! 세 번째 코스도 가야죠
바로 용인 에버랜드 코스입니다
(코스3 - 아이가 있다면 한 번쯤 가봤을 그곳!) 서초에서 출발해 반환점 용인 에버랜드를 찍고 다시 돌아오는 왕복 코스예요
(어느덧 벌써 세 번째 출발)
또 운전하러 떠나는 우리의 광안남들
(광안리를 위해 약 4시간째 운전 중) 운전만 벌써 4시간 돌파했는데 조금만 더 힘내주세요
지금 여기 서초강남 채비에서부터 판교까지는
차가 안 막혔나 봐요
벌써 판교 지나서 미금을 지나고 있어요
(미금지나 어느덧 반환점 에버랜드 도착)
(반환점 도착했으니 다시 한번 배터리 확인) 반환 하고 있는 도중에 저희가 배터리 체크해보도록 하겠습니다
테슬라 모델3 배터리 잔량 알려주세요
44% 남았습니다
EV6 배터리 잔량 알려주세요
34% 남았습니다
eG80 배터리 잔량 알려주세요
지금 41%입니다
아이오닉5 배터리 잔량 알려주세요
26%입니다
eG80이 너무 선방하는데요?
모델3랑 3% 정도밖에 차이가 안 납니다
(또 하나 놀라운 아이오닉5의 26%)
(용인 에버랜드코스 중간 점검 결과) 중간 점검 결과가 나왔네요
모델3 44%, EV6 34%, eG80 41%, 아이오닉5 26%입니다
곧 있으면 강남 서초 채비로 차량들이 들어올 거니까
내려가서 점검할 준비를 해보시죠!
(세 번째 코스까지 각 차량 배터리 상태는 어떨까?)
호랑이까지 보고 와서 제일 궁금한 거는
(성로의 궁금증을 자극한 아이오닉5) 아이오닉5예요! 먼저 봐요
(아이오닉5 : 중간 점검 26% - 현재 잔량 약 14%)
(eG80 : 중간 점검 41% - 현재 잔량 약 32%)
(테슬라 모델3 : 중간 점검 44% - 현재 잔량 약 33%) 1% 차이를 유지한 상태로 여기까지 왔어요
(eG80과 1% 차이 과연 격차를 벌릴 수 있을까?)
(EV6 : 중간 점검 34% - 현재 잔량 약 23%)
그런데 아까 새벽에 추운 건 그렇다 쳐!
어떻게 이렇게 해가 떠도 춥냐고
오늘은 정말 하루 종일 전기차들한테
악몽과도 같은 컨디션이에요!
이런 상황에서 마지막 네 번째 코스!
(또 하나 관전 포인트) 아이오닉5는 살아 돌아올 수 있을지
바로 출발할게요 바로
(4. 쇼핑중독자 되는 길 : 서초 채비 → 판교 현대 백화점 → 의왕타임빌라스 → 서초 채비) 이어서 네 번째 코스도 출발할게요
(코스4 - 가는 길, 오는 길 모두 즐거운 쇼핑 스팟) 서초에서 출발해 판교 현대 백화점을 지나 의왕타임빌라스를 거치는 순환 코스입니다
(슬슬 막히기 시작한 도심 현재 기온 -6.3C)
여러분 네 번째 코스! 출발합니다
(슬슬 끝이 보이는 테스트 네 번째 출발)
(반환점을 향해 열심히 달려가는데...)
(아이오닉5에 들어온 배터리 경고등)
(10% 도달) 남아 있는 주행 가능 거리는 31km 뜨네요
(이때 들리는 EV6의 경고음)
(EV6 배터리 잔량 20%)
막히는 구간을 좀 지나서 다시 속력을 낼 수 있는 도로로...
(들어오자마자 아이오닉5 배터리 잔량 5%) 들어오자마자 5%, 아이오닉 진짜 얼마 안 남았습니다
(아이오닉5 바짝 따라붙은 EV6 배터리 잔량 15%)
강남서초 채비로 돌아가고 있는데
남은 5%로 갈 수 있을지가 관건인데요
(과연 차량 모두 무사히 도착할 수 있을까?)
지금 엑셀 끝까지 밟았는데 89km에서 더 이상 안 나갑니다
(낮은 배터리 잔량으로 출력 제한 걸린 아이오닉5)
점점 줄어듭니다! 못 올라갑니다 지금
(아이오닉5 : 현재 잔량 2%) 2% 남은 상태로 중간 점검을 할 건데
(오준 & 성로 관심 집중 eG80과 모델3 잔량)
(모델3 : 현재 잔량 24%)
(eG80 : 현재 잔량 22%)
(EV6 : 현재 잔량 6%)
아니 근데 대박인 게 얘네 둘 중간에 EV6가 있었단 말이야
EV6는 지금 아래로 훅 떨어졌고!
eG80이 지금 저기서 버티고 있는 거 아니야!
(판교현대백화점/의왕타임빌라스 중간 점검 결과) 네 번째 코스 중간 점검 결과입니다
모델3 24%, EV6 6%, eG80 22%, 아이오닉5 2%입니다
(중간 점검 후 빠르게 다시 출발)
(열심히 돌아가던 그때...!)
(아이오닉5 약 12km를 남기고 인덕원역 부근에서 종료) 아이오닉5 가장 먼저 0%가 됐습니다
(그렇다면 비슷했던 EV6는??)
(EV6 약 6km를 남기고 선암 교차로 부근에서 종료)
EV6 차량 배터리 잔여 현재 0%고요 주행 가능 거리 0km까지 떴습니다
아이오닉5에 이어서 EV6도 0%가 됐네요
(슬슬 끝을 향해 가고 있는 테스트...)
여러분 네 번째 코스를 끝내고 들어왔습니다!!
일단 아이오닉5 0% 된 거 다 보셨죠?
(직접 봐야 직성이 풀리는 타입) EV6 0%된 거 보여드릴게요
(EV6 : 중간 점검 6% - 현재 잔량 약 0%)
대망의 eG80과 모델3 확인하러 가보겠습니다
(eG80 : 중간 점검 22% - 현재 잔량 약 17%) (이야기하자마자 그새 1% 떨어진 eG80)
(모델3 : 중간 점검 24% - 현재 잔량 약 20%)
-이렇게 힘든 촬영은 처음이에요 -저도 처음이에요
그만큼 조회수 좀 많이 나왔으면 좋겠어요
(엔딩 각 세우는 오준) 조용히 하세요 아직 다섯 번째 코스가 남았거든요
여러분 다섯 번째 코스
(자강두천 모델3와 eG80 누가 더 멀리 갈까?) 과연 모델3, eG80 승자는 누가 될까요?
아까 우리가 오르막 내리막 있는 에버랜드를 갔다 왔을 때
그때 eG80과 모델3의 격차가 확 줄어들었거든요?
(다음 갈 코스 북악산, 오르막이 많은 고난도 코스) 이번에 북악산도 완전 오르막이잖아요 아직 어떻게 될 지 몰라요
채널 고정! 출발!
(5. 서울의 밤 야경 보러 가는 길 : 서초 채비 → 북악스카이웨이 팔각정 → 서초 채비)
(코스5 - 도로가 복잡하지만 그만큼 아름다운 곳!)
(드디어 마지막 코스) 과연 더 멀리 가는 차량은 누굴까요?
(모델3 & eG80 나란히 출발) 마지막까지 힘내서 출발해 보겠습니다
(늦은 밤, 최종 반환점을 향해 달려가는 중)
현재 테슬라 모델3 배터리 잔량 10% 남았습니다
(eG80 : 현재 잔량 5%)
(난이도 상승 오르막 등장!)
(슬슬 떨어지고 있는 eG80의 배터리)
(현재 위치 동부간선도로 인근)
(eG80 약 9.5km를 남기고 용비교 부근에서 종료) 지금 0%에 0km 주행 가능 거리를 기록하고 있습니다
(그렇다면 테슬라는?) 테슬라 모델3 배터리 잔량 5% 남았습니다
(모델3 약 1km를 남기고 서초ic 부근에서 종료) 테슬라 모델3 0%로 운행 불가합니다
(드디어 끝난 5개 코스 대장정)
아쉽게도 이변은 일어나지 않았습니다!
eG80이 먼저 0%를 마크했습니다
그래서 일단 오늘 테스트의 순서가 나왔죠?
(코스 별 배터리 소진 결과) 드디어 대장정이 끝났어요 결과를 한번 살펴볼까요?
먼저 코스 별 배터리 소진 결과부터 보겠습니다
첫 번째로 갔던 상암 MBC 코스예요
여기서는 모델3가 89%, EV6가 87%, eG80 87%, 아이오닉5가 84%였어요
두 번째 영종도 인천국제공항 코스는 모델3 58%, EV6 45%, eG80 53%, 아이오닉5 42%입니다
세 번째 용인 에버랜드 코스입니다
모델3 33%, EV6 23%, eG80 32%, 아이오닉5 14%
그리고 네 번째 판교 현대백화점 코스였죠
모델3 20%, EV6 0%, eG80 17%, 아이오닉5 0%였습니다
마지막 다섯 번째 북악 스카이웨이 코스에서 남아있던 모델3와 eG80도 0%가 됐습니다
(환경부 주행 가능 거리 차이) 이어서 환경부 주행 가능 거리도 비교해 볼게요
먼저 테슬라 모델3는 환경부 기준 440.1km였지만 실제 주행은 343km로
약 97.1km의 차이가 있었습니다
그리고 기아 EV6는 환경부 기준 414km, 실제 주행은 293km로
약 121km 차이가 났습니다
제네시스 eG80은 환경부 기준 411km, 실제 주행은 333.5km로
약 77.5km 차이가 있네요
마지막 현대 아이오닉5는 환경부 기준 386km였지만 실제 주행은 287km로
약 99km 정도 차이가 있었어요
오늘 테스트 저희가 있는 그대로 가감 없이 보여 드렸는데
한 가지 절대로 오해하시면 안 되는 게 있어요!
주행 가능 거리 중요하지만 전기차 평가에 있어서 절대적이진 않다!
(그 외 중요한 게 많은 전기차) 승차감도 봐야 되고 성능도 봐야 되고 볼 게 너무 많습니다
그런데 적어도 오늘 경쟁 차종들끼리 모아 놓고
듀얼 모터로 맞춰 놓고! 테스트를 한 결과
E-GMP가 조금 더 발전했으면 좋겠다!
아직 갈 길이 멀다! 라는 말씀을 마지막으로 드리면서
결론은 뭐냐! 이런 콘텐츠 앞으로 계속 보고 싶으시면
(그래서 오늘의 결론! <광안리> 좋아요 & 구독) 우리 <광안리> 좋아요 많이 눌러주시고 구독 눌러주세요!
여러분 안녕 다음에 또 만나요
(쿠키 영상)
(0% 도달 후 상황) 우리 테스트는 끝났잖아 히터는 끄자 인간적으로 히터는 꺼
그리고 모니터도 끌까요?
모니터? 다 꺼 다 끄고 조명도 끄자 우리
-PD님 우리 조명 끄면 안 돼요? -그럼 두 분이 너무 어둡게 나올 텐데
어둡게 나오는 게 문제가 아니라 도착을 해야 될 거 아니야
지금 가다가 차가 설 수도 있는데 화면이 어둡게 나온다는 얘기를 하고 있어